Shift kit Transgo U150 U250 2000-

Shift kit Transgo U150 U250 2000-

Este kit de reparacion del cuerpo de valvulas TransGo U151 SHIFT KIT® es compatible con vehiculos Toyota y Lexus fabricados a partir de 2001 equipados con transmisiones automaticas de las series U150, U151 y U250. Los problemas habituales en estas transmisiones incluyen cambios erraticos (oscilaciones entre marchas), bloqueos o aceleraciones bruscas del motor (flare) durante el cambio de 2.ª a 3.ª, patinamiento bajo carga en 3.ª y/o 4.ª marcha, asi como codigos de error relacionados con el patinamiento del embrague del convertidor de par (TCC) y el funcionamiento de los solenoides.

Una de las principales causas de estos problemas es el desgaste de la valvula de refuerzo (boost valve) y el casquillo del TCC. Cuando estos componentes se desgastan, la computadora pierde la capacidad de controlar correctamente la velocidad de activacion del bloqueo del convertidor.

Otro punto critico es el desgaste del alojamiento de la valvula moduladora de solenoide. La funcion de esta valvula es limitar la presion que llega a los solenoides, de manera similar a como lo hacen las valvulas AFL o las valvulas reguladoras de presion de solenoide en otras unidades. El resorte de la valvula moduladora esta calibrado para evitar que la presion de alimentacion de los solenoides supere un valor de PSI predeterminado, independientemente de la presion de linea principal. Esto es necesario para evitar un exceso de flujo de fluido hacia los solenoides —mas alla de su capacidad efectiva de regulacion— y para limitar la presion de salida maxima. Si la presion de alimentacion a los solenoides es excesiva o insuficiente, la presion de salida tambien lo sera. Como consecuencia, pueden surgir problemas en la calidad de los cambios y codigos de error, acompañados de una presion de linea principal anomala (demasiado baja o alta).

La valvula original (OE) de aluminio de control de activacion del embrague tambien tiende a atascarse en su alojamiento, provocando problemas en el cambio de 2.ª a 3.ª marcha.

Caracteristicas y ventajas:
El kit incluye una valvula de refuerzo y un casquillo de TCC fabricados en acero endurecido en EE. UU., diseñados para una instalacion directa ("drop-in") que restaura la integridad del circuito hidraulico. Asimismo, incorpora un sistema de valvula moduladora de solenoide rediseñado de instalacion directa que no requiere herramientas especiales; la valvula, el resorte y el casquillo suministrados restauran la funcion de la valvula moduladora utilizando el alojamiento original desgastado. Por ultimo, se incluye una nueva valvula de control de activacion del embrague de acero endurecido (fabricada en EE. UU.) que evita el atasco en el alojamiento, un problema comun en la valvula original de aluminio. Corrige/Previene/Reduce:
Cambios oscilantes (vaiven entre marchas)
Agarrotamiento o aceleracion brusca (flare) en el cambio de 2.ª a 3.ª
Deslizamiento bajo carga (aceleracion) en 3.ª y/o 4.ª marcha
Codigos de error por deslizamiento del TCC
Codigos de error de funcionamiento de los solenoides
Incluye:
Valvula de aumento de presión del TCC y casquillo de acero endurecido (fabricados en EE. UU.)
Valvula de control de aplicacion del embrague de acero endurecido (fabricada en EE. UU.)
Valvula moduladora de solenoide, muelle y casquillo de acero endurecido (fabricados en EE. UU.)
Broca de 0,055 pulgadas