Shift kit A518, A500 1988-2003 no queda a la 48RE

Este kit de reparacion de cuerpo de valvulas TransGo TFOD-Diesel SHIFT KIT® es compatible con vehiculos Dodge, Ram y Jeep fabricados entre 1988 y 2003, equipados con transmisiones automaticas de cuatro velocidades TorqueFlite (modelos A518, 46RH, 46RE, A618, 47RH y 47RE) y motores de gasolina o diesel. Este kit no es compatible con la transmision 48RE ni con camionetas Dodge del ano 2003 que tengan la letra "C" en la octava posicion del numero de bastidor (VIN). Los problemas mas frecuentes en esta transmision incluyen el deslizamiento o la vibracion del embrague del convertidor de par (TCC), fallos en la banda de segunda marcha y en el embrague directo, asi como el vaciado del convertidor de par (fenomeno de drain-back).

Caracteristicas y ventajas:

El kit incluye componentes internos y para el cuerpo de valvulas disenados para soportar presiones operativas mas elevadas. Como resultado, al ajustar la presion maxima de la linea principal a 125 psi en 1.a, 2.a y 3.a marcha, y hasta 150 psi en 4.a o en modo de bloqueo (lock-up), se logra un aumento significativo en la capacidad de par de todos los elementos de friccion, incluido el embrague del TCC. Estas especificaciones de presion elevada son ideales tanto para camionetas de trabajo pesado como para remolcar embarcaciones hasta la rampa de botadura. Una vez instalado, el kit transforma la experiencia de conduccion del vehiculo, manteniendo los momentos de cambio en los regimenes de RPM originales (OE) para aprovechar la curva de potencia optima del motor. Asi, los cambios se realizan de forma rapida y limpia, sin brusquedades ni golpes mecanicos.

Este kit incorpora varios componentes innovadores. Por ejemplo, cuenta con nuestro sistema de alimentacion de linea al convertidor, que ayuda a reducir la temperatura de funcionamiento de la unidad y prolonga la vida util del embrague del TCC. Tambien incluye una valvula manual —desarrollada originalmente por TransGo— disenada para mitigar los problemas de retardo en el acople de las marchas hacia adelante y reversa tras un periodo de inactividad prolongado (causados por el vaciado del convertidor de par).

Por ultimo, este kit permite su instalacion sin necesidad de desmontar la transmision del vehiculo. No obstante, tambien se incluyen anillos de sellado internos por si se opta por realizar una reparacion completa de la transmision en banco de trabajo.

Corrige/Previene/Reduce:

El deslizamiento o la vibracion del TCC (embrague del convertidor de par)

El drenaje del convertidor

El fallo de la banda de 2.a velocidad

El fallo del embrague de 3.a velocidad

Aumenta la capacidad de par del TCC y de los elementos de embrague

Mejora la sensacion de acoplamiento del TCC

Proporciona cambios de marcha cortos y limpios

Incluye:

(3) Anillos de sellado de alta temperatura y baja contraccion

Muelle inferior del acumulador 1-2

Tapon de orificio para la carcasa

Muelle de retorno del servo delantero

Muelle de la valvula de mariposa (para cambios ascendentes mas tardios opcionales)

Placa de transferencia del cuerpo de valvulas, pasador y dos muelles de valvula limitadora de retencion

Herramienta de montaje (para facilitar la instalacion del muelle y la bola de retencion)

Valvula manual de acero endurecido fabricada en EE. UU., con funcion de carga del convertidor en posicion de estacionamiento (Park) y valvula de alivio tipo "cherry bomb"

(3) Muelles del acumulador 3-4 y tapon para la carcasa del acumulador

Placa de transferencia, tapon conico, muelle, bola de retencion y casquillo limitador

(2) Muelles de valvula de llenado rapido 3-4

Placa separadora del cuerpo de valvulas principal

Placa del cuerpo de solenoides

Soporte de la valvula de refuerzo (boost) y placa de ajuste opcional

Calce (shim), asiento de muelle y muelle interior para la valvula reguladora de presion (PR) —para permitir la alimentacion de linea al convertidor—, asi como muelle exterior para aumentar la presion

(2) Brocas