Descripción
Kit de valvula CS-TCC 6L80E, 6L50E 2007-2017
Aplica para las siguientes transmisiones:
6L45, 6L50, 6L80, 6L90
Detalles generales
Los vehiculos de General Motors y BMW de 2006 a 2018 equipados con transmisiones automaticas 6L45, 6L50, 6L80 y 6L90 a menudo presentan quejas de ciclos de bloqueo o una sensacion de aumento, asi como codigos de rendimiento de solenoide de cambio o TFP debido a valvulas de seleccion de embrague pegadas.
La queja del ciclo del TCC a menudo se debe a la mala resolucion (precision) de la valvula reguladora TCC y el resorte del equipo original en relacion con la funcion del solenoide TCC. La funcion de la valvula reguladora del embrague del convertidor de par es regular la presion de aplicacion del embrague del convertidor de par. La computadora varia la modulacion de ancho de pulso del solenoide TCC para controlar la velocidad de deslizamiento del embrague de bloqueo. La valvula de diseño original y la calibracion del resorte no proporcionan una resolucion adecuada en todas las condiciones de conduccion, lo que conduce al ciclo de deslizamiento del TCC. El resorte y la valvula reguladora TCC de nuevo diseño proporcionan un mayor grado de precision en el control de la velocidad de deslizamiento, especialmente a velocidades de carretera mas bajas. La diferencia en la capacidad de conduccion es bastante notable.
Las valvulas de seleccion del embrague dirigen el fluido a varios elementos del embrague segun el estado del comando del solenoide de cambio. Las valvulas de seleccion de equipo original son propensas a pegarse o arrastrarse en su orificio. Cuando una de las valvulas de seleccion del embrague se atasca o se arrastra, la computadora establece un rendimiento de solenoide o un codigo de interruptor TFP. La computadora asume que el solenoide no funciono correctamente ya que la computadora no tiene forma de determinar si el solenoide, la valvula selectora de embrague o el interruptor TFP fallaron. El rendimiento del solenoide y los codigos TFP son muy engañosos. Muy a menudo, el problema real es que la valvula selectora del embrague se atasca en el orificio. Las valvulas de seleccion de embrague atascadas o arrastradas a menudo conducen a un reemplazo innecesario del solenoide.
Caracteristicas y Beneficios:
La valvula reguladora TCC de acero endurecido de TransGo, rediseñada y fabricada en EE. UU., Presenta un recorrido mas largos que restauran la integridad hidraulica del circuito al utilizar areas de su orificio que no se habian usado anteriormente y, por lo tanto, no se habian desgastado. Ademas, la valvula de diseño especial y la calibracion del resorte permiten que la computadora controle la regulacion TCC con mayor precision, lo que da como resultado un mejor control de deslizamiento. Por ultimo, las valvulas selectoras de embrague de acero endurecido fabricadas en EE. UU. Ayudan en gran medida a evitar que las valvulas se peguen en sus orificios.
Corrige / Previene / Reduce:
Cambie los codigos de rendimiento del solenoide o P0751 falso debido a que las valvulas de seleccion del embrague se atascan o arrastran
Aumento de TCC de baja velocidad
Ciclos de TCC durante la desactivacion del cilindro
Extiende la durabilidad del revestimiento del embrague del convertidor
Incluye:
- Valvula reguladora TCC de acero endurecido de precision fabricada en EE. UU.
- Resorte de calibracion de la valvula reguladora TCC
- (2) Valvulas selectoras de embrague de acero endurecido fabricadas en EE. UU.
- (2) Muelles de valvula selectora de embrague para unidades con placa separadora OEM actualizada
Marca: Transgo. SHIFT KIT® Valve Body Repair Kit
Numero industria: 67-1&2
Numero OEM:
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